Азбука безопасности велотуриста

(основные тезисы из лекций по безопасности школы велотуристской подготовки ВолгГТУ, В.А.Комочков)

«ЭТО» ...
всегда происходит неожиданно,
и всегда оказывается, что
ЭТО можно было предусмотреть!

Внимательность, внимательность и еще раз внимательность!

Залог безопасности - в тщательной и всесторонней подготовке к походу или путешествию. Подготовка велосипедиста, велосипеда, снаряжения, маршрута. И всегда помнить, что велосипед это транспортное средство, а Вы находитесь на ДОРОГЕ. 

Общие причины: метеоусловия, особенности района путешествия, неверная походная тактика, неправильные действия туристов.

«Вело»причины: дорога, велосипед, транспорт, неверные действия за рулем членов группы.

СПРАВА НЕ ОБГОНЯТЬ !

ПОХОДНЫЕ (ДОРОЖНЫЕ) СИТУАЦИИ

Малые неприятности - солнечные ожоги и удары.
Весной, а часто и летом, не увлекаться долгим движением с открытыми участками тела. Обгорают ноги, руки, уши и носы. Иметь трико (легкие брюки), рубашку (веломайку) с длинным рукавом, кепку с большим твердым козырьком.

Движения поздним вечером и ночью избегать. При плохой видимости (туман, сумерки) двигаться компактной группой, на пониженной скорости. При необходимости движения в тёмное время суток (весна-осень, марафоны), велосипеды должны быть оснащены передним и задним освещением, одежда светлая.

Предупреди об остановке хотя бы за несколько секунд до начала торможения !

При спуске на большой скорости внимательно следить за качеством покрытия, не допускать резких маневров или торможений.  Дистанцию увеличить.  Не обгонять.

Техника прохождения спуска с поворотом (серпантин).  

Дабы избежать вылета за обочину или выноса на встречную полосу движения следует чувствовать (знать) соответствие выбранной скорости данному повороту. Это приходит с опытом. Важную помощь оказывает спидометр. Торможение должно быть своевременным - до вхождения в поворот. Нельзя ни в коем случае смущаться вынужденным отставанием от группы. Отставание должно только придавать уверенности в возможности повышения мастерства. Не забывать азы прохождения поворота: 
  • нога согнута в колене в сторону поворота,
  • корпус слегка сдвинут назад и наклонен в сторону поворота,
  • в повороте не тормозить,
  • чем круче поворот и больше скорость, тем больше наклон,
  • на мокрой и скользкой дороге эта техника не допустима.
Не разгоняйся на незнакомой дороге, особенно, в населенном пункте !

Особое внимание при переезде продольных протяженных препятствий (рельс, бордюр, ров, канавка, бровка и т.п.) Их нужно переезжать как можно перпендикулярней. Не пытаться резко вернуться на асфальтовое покрытие при случайном соскальзывании с края покрытия на обочину.

Часто глубокие выбоины в асфальте становятся заметными лишь за несколько метров. Особенно опасны они для тех, кто едет в середине группы. Обязательно сигнализировать о препятствии рукой с передачей сигнала по цепочке. На заведомо плохой дороге дистанцию увеличить, скорость сбавить.

Лужи на асфальте лучше объезжать (не забыв оглянуться на обгоняющий транспорт) или проезжать на малой скорости. Вода может маскировать весьма неприятные сюрпризы.

СОБЛЮДАЙ УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ В КОЛОННЕ !

Велоперчатки спасают от ссадин при случайном падении, от набитости и натертости рук, от холода в сырую и холодную погоду; позволяют крепче держать руль в руках. Кстати о «крепче за баранку держись, шофер» - ослабьте хватку на препятствии - и велосипед сбросит вас с седла.

На лесных тропинках не разгоняться, увеличить дистанцию, обращать внимание на ветки на земле и на уровне лица. Возможны неожиданные остановки впереди едущих велотуристов.

ПРИ ЛЮБОМ ОСЛОЖНЕНИИ ОБСТАНОВКИ - УВЕЛИЧЬ ДИСТАНЦИЮ !

ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ  -  главная гарантия безопасности !!!.

Причины наезда велосипедистов друг на друга:
  • неожиданное маневрирование,
  • резкое торможение без предупреждения,
  • отвлечение внимания при малом интервале движения,
  • обгон справа,
  • невнимательность при трогании с места и занятия своего места в колонне.
Друг друга следует обгонять только слева, чтобы каждый имел полную уверенность в постоянной возможности принять вправо при возникновении любой опасности.

При парном движении всегда помнить о возможной необходимости внезапного перестроения из-за невозможности едущим слева велосипедистам принять вправо.

Внимательней при обгоне тролейбусов, особенно, на остановках. Лучше его отпустить, чем обгонять и пропускать неоднократно.

ЕСЛИ  КТО-ТО  СИГНАЛИТ, ВОЗМОЖНО СТОИТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ…

Тормози задним тормозом! Передним подтормаживай.

Практика показывает, что чаще велосипедисты наезжают на автомобиль, нежели наоборот. Причина - потеря внимания. Любой перекресток представляет потенциальную угрозу. Встречный транспорт всегда может совершить левый поворот не считаясь с правом велосипедиста на преимущественный проезд прямо. Возможна подсечка со стороны автомобилиста совершающего правый поворот, особенно, при начале движения по зеленому сигналу светофора и Вашей неуверенности.

Стоящие автомобили следует объезжать плавно, только слева, перед выездом обязательно оглянуться. Помнить, что водитель может внезапно открыть дверцу.

Если вдруг появилась сверхуверенность в себе, эйфория или, наоборот, сознание «отключилось» от окружающего, мысли ушли в сторону - вспомни, что ты на дороге, и что «Это» всегда рядом !

Если на обочине кто-то голосует, оглянись назад!

ВЕЛОСИПЕД - как потенциальная опасность

Следует хорошо знать свой велосипед, регулярно производить осмотр, неисправности тут же устранять. При движении необходима абсолютная уверенность в надежности своей техники.

Прежде всего должны безотказно работать тормоза.

Опасно постукивание во втулке переднего колеса.

Руль должен быть закреплен жестко в рулевой колонке.

Лопнувшую спицу вывернуть, а на остановке заменить. Если лопнули две соседних спицы или три на колесо, заменить немедленно.

Периодически следить за креплением багажника, особенно после его переустановки.

Суппорт заднего переключателя скоростей должен быть четко отрегулирован, особенно, при переключении на крайние звездочки. Между суппортом и спицами должен быть зазор не менее 5-7 мм.

НА СПУСКЕ ПЕРЕКЛЮЧИСЬ С КРАЙНЕЙ БОЛЬШОЙ ЗАДНЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ !!

При креплении колес в вилках эксцентриковыми зажимами постоянно следить за креплением переднего колеса.

НЕ ОБГОНЯЙ, ПОЖАЛУЙСТА, СПРАВА !

Вопросы, связанные с ПДД

Нельзя игнорировать Правила дорожного движения. 

Уважая Правила, уважая водителей, можно, в конце концов, добиться и уважения к себе.

Главное положение ПДД - требование к велосипедистам ехать в один ряд по крайней правой полосе и не далее 1 м от края покрытия дороги.

Правилами запрещается делать левый поворот или разворот на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы движения в данном направлении.     

Проезжая сходу перекресток, обрати внимание на машину, собирающуюся сделать левый поворот.

На дороге следует проявлять уравновешенность:
ехать по возможности прямолинейно, без резких маневров и виляний, как можно ближе к краю полотна. Не следует делать петли на дороге и выезжать на противоположную часть дороги.

Не желательно обгонять ведущего,  кроме определенных ситуаций, оговоренных с руководителем.

Объезжая дорожную неровность слева, дайте знать об этом следующим сзади водителям.

Остерегаться машин с прицепами и длинномерными грузами.

Не использовать малоскоростной  транспорт в качестве прикрытия от ветра.

При остановке группы не переходить без особой надобности на другую сторону шоссе.  Группе сойти на обочину!  

НЕ ОСТАВЛЯЙ ВЕЛОСИПЕД НА ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ !

ДИСЦИПЛИНА

Рассматривать дисциплину как само собой разумеющееся и необходимое условие похода, как образ походной жизни.

В идеальных скатанных группах отсутствует психологическое неудобство от необходимости соблюдать какие-то Правила, ставшие внутренним убеждением. В то же время общая дисциплина резко снижает вероятность неприятных происшествий  (проверенный факт!).

Comments